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CS27 - Bac+5 - Analyse Technico-Économique des Électroniques de Puissance pour Véhicules Électriques et Hybrides -H/F

Renault Group423 open roles

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Guyancourt
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From $25 per CV, paid once. No subscription.

Your applicationOpen nowCS27 - Bac+5 - Analyse Technico-Économique des Électroniques de Puissance pour Véhicules Électriques et Hybrides -H/FRenault Group · Guyancourt

  1. YouYes, apply to this one.

  2. CV RocketCV written for this posting.

  3. 25 readersRecruiter, hiring manager, skeptic. Round after round.

  4. CV RocketApplied on Renault Group's own form.

The reply lands in your private mailbox

3×more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

The clock on this job

Early applications get read.

13.7% of postings close within 7 days. Measured by our own scanner across the market. Renault Group postings stay open a median of 19 days.

Share of postings closed within
  1. 2.3%1 day
  2. 4.8%3 days
  3. 13.7%7 days
  4. 22.1%14 days
  5. 37.6%30 days
  6. 59.1%60 days
This job: posted today

Renault Group median: 19 days open

The posting

Company

RENAULT s.a.s.

Job Description

Contexte et environnement de travail :

Renault Group poursuit son engagement envers les jeunes au travers la formation par l’alternance et les stages. Réalisez votre stage au sein de Renault Group et transformez vos connaissances en compétences sur des projets concrets. Accompagné par un tuteur et d’équipes expertes, vous progressez vers votre diplôme dans un cadre exigeant et bienveillant.

Une expérience utile, formatrice et porteuse de sens, quelle que soit la fonction.

Le stagiaire sera intégré dans l’UET Projet Electrique de la direction Renault Group Costing dont les activités principales sont :

  • Analyses et chiffrage des électronique de puissance de la concurrence et interne
  • Synthèse économique de la partie power EE des powertrain électrique et hybride

Vos missions :

Ce stage se place dans le cadre de l’analyse des prix et des couts des électroniques de puissance (EdP) (DCDC, Inverter, etc.) pour les véhicules xEV.

Il comporte plusieurs volets.

Volet 1 : En vue de faire une analyse bibliographique sur les articles à thématique d’Electronique de puissance, utilisation d’un outil IA avec la définition des inducteurs de coût permettant de sélectionner les bibliographies et états de l’art les plus cost effective.

Volet 2 : Faire un état de l’art sur les températures max des MosFet SiC et construire la Roadmap de l’évolution de celles-ci.

Volet 3 : Reprendre étude de l’état de l’art sur la smart battery intégrant l’EdP dans les cellules.

Volet 4 : Prise en main des outils 0D d’analyse thermique des power modules (Si iGBT, SiC MostFet, GaN) et extension de ceux-ci à l’estimation des courants de phase selon les surfaces de dies et les différents systèmes de refroidissement.

Volet 4bis : Application au cas d’un power module 6 in 1 afin de déterminer les courants max et de rating selon la topologie physique du PM. Création d’un outil de simulation dédiée. Application sur benchmark.

Volet 4ter : faire une version de l’outil pour les packages single dies HU3Pack ou D2Pack en intégrant toutes les couche de refroidissement, du liquide au composant. Intégrer un modèle aussi bien pour les iGBT, SiC que pour le GaN.

Volet 5 : Selon les opportunités, il sera aussi demandé de procéder à des chiffrages de pièces électroniques intégrant ainsi tout le volet économique constitué à la fois des composants électroniques, du process de fabrication et des couts d’overhead et de marge.

Volet 6 : Faire une tentative de ventilation BOM, Process, OH+Margin des surcouts volume en dessous de 100ku/y et mettre à jour les études Sylverstone effet volume.

Volet 7 : Selon l’avancement des sujets précédents, prise en main et mise à jour d’un outils IA d’auto-identification de composants électronique.

Ce stage permettra au stagiaire d’acquérir, en sus d’un aspect technique dans le cadre de l’analyse de topologie et des électroniques de puissance mises en œuvre dans les powertrain électrique, une composante économique de l’électronique de puissance.

Qui êtes-vous ? :

  • Vous préparez diplôme d'ingénieur en Bac+5
  • Connaissance en électronique
  • Aptitude à utiliser Excel avec un bon niveau, etc.
  • Autonomie à la fois dans le travail et dans l’acquisition des connaissances nécessaires au stage.
  • Anglais lu et parlé.

Vous souhaitez participer à l’aventure de l’automobile de demain ? Rejoignez-nous ! 🚗💡

Job Family

Finance & Control

Contract Duration

6 months

Renault Group is committed to creating an inclusive working environment and the conditions for each of us to bring their passion, perform to the full and grow, whilst being themselves. We find strength in our diversity and we are engaged to ensure equal employment opportunities regardless of race, colour, ancestry, religion, gender, national origin, sexual orientation, age, citizenship, marital status, disability, gender identity, etc. If you have a disability or special need requiring layout of the workstation or work schedule, please let us know by completing this form.

In order to follow in real time the evolution of your applications and to stay in touch with us, we invite you to create a candidate account. This will take you no more than a minute and will also make it easier for you to apply in the future.

By submitting your CV or application, you authorise Renault Group to use and store information about you for the purposes of following up your application or future employment. This information will only be used by Renault Group companies as described in the Group privacy policy.

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What happens when you press

One press. We do the rest.

  1. A CV for this posting

    Written against Renault Group's own wording, from every piece of relevant proof in your profile.

  2. 25 readers review it

    Recruiter, hiring manager, skeptic and more read every draft, round after round. You get the best round.

    The review screen in CV Rocket: how each CV was read, round by round.

  3. We apply on Renault Group's form

    Our application engine gets through the hardest forms there are. Where a question needs you, AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

    An application in CV Rocket: every answer filled in on the employer's form.

  4. Every reply, sorted

    Renault Group's answer lands in your private mailbox, and we classify it on arrival: interview, question, rejection.

    The CV Rocket inbox: each employer reply classified as an interview, an action or a rejection.

  5. Reply with AI

    AI helps you write the email, checks it and sends it. We show you whether the recruiter read it.

  6. The interview in your calendar

    Full integration with your calendar. The invitation goes straight in.

    An interview invitation in the CV Rocket inbox, added to the candidate's calendar.
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Why it works

3×

more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

ChatGPT writes a CV and never learns what happened to it. We see every reply. For each CV we know:

  • How it was written, and how the review scored it
  • When we applied, and how long after the posting went up
  • Which posting, which company, which city
  • Who got the interview, and who heard nothing

That is how we know which CVs get called.

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The numbers game

More applications. More interviews.

Every application goes out with its own CV, written for that posting and paid once. Send enough of them and the law of large numbers finds you the job.

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What if my background isn't good enough?

We make the most of the background you have. The CV uses every piece of relevant proof your profile holds, and one of the 25 readers reads your whole profile and flags what the CV left out.

Do you really apply for me?

Yes, on the employer's own form, the hardest ones included. Where a question needs you, you answer it right there and AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

Is it a subscription?

No. You pay once per CV, from $25. Every application goes out with its own CV, written for that posting.

One job. One CV.
Paid once.

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