The posting
- 24 septembre 2026
- 100%
- Durée indéterminée
- Geneva
Chef de Projet Réalité Augmentée F1 (Genève - Suisse)
Rejoignez la FIA et dirigez un programme pionnier de technologie de sécurité.
En tant que Chef de Projet Réalité Augmentée F1 au sein du Département Technique de la FIA, vous dirigerez un programme stratégique pluriannuel explorant comment les technologies de Réalité Augmentée et d-Affichage Tête Haute pourraient améliorer la sécurité des pilotes et la conscience situationnelle, notamment dans des conditions de visibilité réduite.
Vous agirez en tant que leader technique du programme et intégrateur de systèmes, coordonnant des fournisseurs spécialisés, des partenaires de recherche, des équipes de Formule 1 et des parties prenantes internes à la FIA. Ce rôle ne correspond pas à une gestion de projet traditionnelle. Il requiert des connaissances techniques pour challenger les propositions d-ingénierie, gérer les risques d-intégration et piloter des décisions techniques complexes.
Ce nouveau poste permanent à temps plein est basé de préférence à Genève. Londres peut également être envisagé.
MISSIONS ET RESPONSABILITÉS :
Direction technique du programme
- Définir et posséder la feuille de route technique pluriannuelle, les phases de développement, les jalons et les livrables.
- Structurer le programme autour des technologies clés, y compris les affichages casque et visière, les solutions HUD optiques, les capteurs, le positionnement du véhicule, le traitement des données et la fusion de capteurs.
- Diriger le programme depuis l-évaluation technologique et la preuve de concept jusqu-au développement de prototypes, à l-intégration et aux tests.
- Maintenir une gouvernance efficace via la gestion des risques, des dépendances, des ressources et des jalons.
Intégration des systèmes et coordination technique
- Agir en tant qu-intégrateur technique des systèmes électroniques embarqués, capteurs, systèmes de communication, solutions de traitement des données et équipements du pilote.
- Traduire les objectifs de sécurité et opérationnels en exigences techniques, architectures système et plans de validation.
- Identifier les dépendances techniques, contraintes d-interface et risques d-intégration entre les systèmes matériels et logiciels.
- Veiller à ce que les solutions répondent aux contraintes de la Formule 1, notamment en termes d-empaquetage, poids, aérodynamique, refroidissement, latence, fiabilité et sécurité du pilote.
Gestion des fournisseurs et des parties prenantes
- Identifier et coordonner les fournisseurs technologiques spécialisés, partenaires d-ingénierie et organisations de recherche.
- Examiner et challenger les propositions des fournisseurs, architectures techniques, résultats de tests, coûts et délais de livraison.
- Créer un alignement entre les équipes de Formule 1, les départements techniques de la FIA, les spécialistes de la sécurité et les partenaires externes.
- Diriger des ateliers techniques, concilier les exigences concurrentes et faciliter des compromis pragmatiques.
Tests, facteurs humains et gestion des risques
- Coordonner la simulation, l-évaluation en laboratoire, le développement de prototypes et les tests sur véhicule.
- Développer des protocoles de validation pour les technologies individuelles et les solutions intégrées.
- Évaluer les facteurs humains, y compris la charge cognitive, l-ergonomie visuelle, la priorisation de l-information, la latence et l-évacuation d-urgence du pilote.
- Identifier et atténuer les risques techniques, de sécurité, financiers, de propriété intellectuelle et de livraison du programme.
Réglementation et feuille de route stratégique
- Évaluer les implications potentielles pour les règlements techniques, sportifs et financiers de la FIA.
- Soutenir le développement des feuilles de route réglementaires, de normalisation et de mise en œuvre.
- Préparer des analyses techniques de compromis, des recommandations et des scénarios de mise en œuvre par phases.
- Consolider les résultats techniques et les résultats des tests en rapports clairs pour la direction et les instances de gouvernance.
PROFIL :
- Master en ingénierie des systèmes, électronique, génie électrique, génie de contrôle, systèmes embarqués, avionique, optronique ou discipline apparentée.
- 7 à 10 ans d-expérience pertinente en ingénierie et gestion de projet impliquant des systèmes électroniques, de contrôle ou critiques pour la sécurité complexes.
- Solides connaissances techniques dans des domaines tels que l-électronique embarquée, les systèmes de contrôle, les capteurs, les systèmes de communication, la fusion de capteurs, les technologies de positionnement, les systèmes embarqués ou les affichages optiques.
- Une expérience en Formule 1, WEC ou sport automobile avancé serait très appréciée. Une expérience pertinente dans l-aérospatiale, l-avionique ou l-ingénierie automobile avancée est également bienvenue.
- Expérience avérée dans la coordination de programmes d-ingénierie complexes impliquant plusieurs fournisseurs et flux de travail techniques interconnectés.
- Expérience dans l-intégration de composants matériels et logiciels dans des environnements exigeants, haute performance ou critiques pour la sécurité.
- Excellentes compétences en gestion des parties prenantes et en influence, avec la capacité de concilier des priorités techniques concurrentes.
- Une expérience avec les technologies HUD, les systèmes de casque, la fusion de capteurs, le positionnement des véhicules ou les technologies d-assistance au pilote serait un avantage.
- Maîtrise professionnelle complète de l-anglais.
Si vous êtes intéressé, veuillez envoyer votre candidature au format PDF.
Date limite de candidature : 11 octobre 2026
La FIA est un employeur garantissant l-égalité des chances, engagé à construire une main-d-œuvre diversifiée et inclusive. Nous accueillons et encourageons les candidatures de tous les candidats qualifiés.
