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Open nowPosted 30 days ago

Chargé d’étude électrotechnique et électronique de puissance (F/H)

RATP108 open roles

Where
RATP SIEGE SOCIAL LYBY : 54 QUAI DE LA RAPEE, 75112 PARIS
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Your applicationOpen nowChargé d’étude électrotechnique et électronique de puissance (F/H)RATP · RATP SIEGE SOCIAL LYBY : 54 QUAI DE LA RAPEE, 75112 PARIS

  1. YouYes, apply to this one.

  2. CV RocketCV written for this posting.

  3. 25 readersRecruiter, hiring manager, skeptic. Round after round.

  4. CV RocketApplied on RATP's own form.

The reply lands in your private mailbox

3×more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

The clock on this job

Early applications get read.

13.7% of postings close within 7 days. Measured by our own scanner across the market. RATP postings stay open a median of 14 days.

Share of postings closed within
  1. 2.3%1 day
  2. 4.8%3 days
  3. 13.7%7 days
  4. 22.1%14 days
  5. 37.6%30 days
  6. 59.1%60 days
This job: posted 30 days ago

RATP median: 14 days open

The posting

Rejoignez nous en tant que Chargé.e d’étude électrotechnique et électronique de puissance !

Rejoindre la RATP, c’est intégrer l’un des plus grands acteurs de transport urbain au monde et contribuer chaque jour à la mobilité de plus de 8 millions de voyageurs en Île-de-France. Au sein de la RATP, nos 43 000 collaborateurs assurent la circulation des bus, métros, RER et tramways, modernisent nos infrastructures et développent des solutions innovantes pour une mobilité plus durable. Ici, vos compétences participent directement à un service public essentiel, tout en vous offrant de nombreuses perspectives d’évolution au sein d’une grande diversité de métiers.

Au sein de la direction du Matériel Roulant Ferroviaire (MRF), l'Unité Études spécifie, fait réaliser les nouveaux matériels roulants et garantit leur mise en service dans les meilleures conditions de coût complet, de délais, de qualité, de respect de l'environnement et de sûreté de fonctionnement.

Elle étudie également les adaptations indispensables des matériels roulants du réseau afin de répondre aux évolutions fonctionnelles, aux exigences de sécurité, de fiabilité, de confort, d'optimisation de la consommation énergétique et de réduction de l'empreinte environnementale.

L'entité des Études Électriques est en charge des sous-systèmes électriques et électroniques embarqués pour le compte du département MRF et intervient ponctuellement pour d'autres départements ou filiales du Groupe RATP.

Son activité s'articule autour de trois domaines d'expertise principaux : - Les Schémas, qui permettent la mise en œuvre des commandes générales des trains, de leur conduite et des portes d'accès voyageurs, ainsi que des appareillages de commande, de coupure et de protection ; - La Motricité, qui regroupe les chaînes de traction, la dynamique ferroviaire et les études de performances des matériels roulants ; - L'Énergie, qui assure les fonctionnalités liées à la production et à la distribution de l'énergie électrique à bord des matériels roulants.

01. Poste et Missions

Missions

Quel sera votre quotidien ?

En tant que Chargé.e d'études électrotechnique et électronique de puissance, vous intervenez sur les matériels roulants métro, RER et tramway dans le cadre de leur acquisition, de leur rénovation et de leur maintien en condition opérationnelle.

Votre rôle consistera à :

Dans le cadre de l'acquisition ou de la rénovation des matériels roulants :

  • Rédiger les spécifications fonctionnelles et techniques des domaines du métier Schémas-Motricité-Énergie (SME) ;
  • Participer aux dépouillements des offres et aux négociations techniques avec les constructeurs ;
  • Assurer le suivi de la conception et du développement des équipements en validant les études des industriels dans le respect des exigences contractuelles et des normes en vigueur ;
  • Participer aux essais de type des équipements de puissance ainsi qu'aux essais de validation des performances dynamiques sur voies d'essais puis sur le réseau RATP ;
  • Contribuer au suivi de fiabilité et aux actions de fiabilisation visant l'atteinte des objectifs de disponibilité jusqu'à la sortie de garantie.

Dans le cadre du maintien en condition opérationnelle des matériels roulants :

  • Contribuer à la garantie de l'état technique des matériels roulants ;
  • Réaliser les études et essais liés aux évolutions fonctionnelles, aux traitements d'obsolescence ou aux actions d'amélioration de la fiabilité ;
  • Établir des analyses d'opportunité technique et financière et instruire les dossiers d'évolution ;
  • Réaliser les expertises techniques, investigations et essais nécessaires sur les matériels ou sur bancs d'essais.

Dans le cadre des activités de R&D et de normalisation :

  • Assurer une veille technologique dans les domaines du métier ;
  • Participer aux programmes de recherche et développement ;
  • Contribuer aux activités de normalisation.

02. Profil recherché

Profil recherché

Vous êtes diplômé(e) d'une école d'ingénieur ou d'une formation Bac+5 équivalente et justifiez d'une expérience minimale de 5 ans dans le domaine des études en électrotechnique et/ou électronique de puissance.

Pour relever les défis liés au poste, nous recherchons une personne :

  • Rigoureuse dans la conduite de ses études et analyses techniques ;
  • Autonome dans l'organisation et le suivi de ses activités ;
  • Dotée d'un bon relationnel lui permettant d'interagir avec de nombreux interlocuteurs ;
  • Faisant preuve d'un sens des responsabilités reconnu.

Mais aussi :

  • Intéressée par les systèmes électriques et électroniques embarqués des matériels roulants ferroviaires ;
  • Sensible aux enjeux de fiabilité, de performance énergétique et d'innovation ;
  • À l'aise dans un environnement technique exigeant associant études, essais et expertise.

Rémunération et avantages

La rémunération fixe annuelle brute proposée pour ce poste est comprise entre 47 K€ et 57 K€.

Le salaire fixe est versé sur 13 mois.

Cette rémunération s’accompagne d’une rémunération variable sur objectifs et d’un dispositif d’intéressement.

Ces deux éléments pouvant représenter minimum 2000 euros à objectifs atteints.

Notre approche de la rémunération

La proposition salariale est construite de manière individualisée, sur la base :

  • Des compétences évaluées au cours du processus de recrutement ;
  • Du niveau d’expérience effectivement constaté ;
  • Des équilibres internes sur les mêmes fonctions ;
  • Ainsi que des réalités du marché de l’emploi.

La fourchette de rémunération indiquée dans l’annonce est donc donnée à titre indicatif.

Si votre candidature est retenue mais que l’expérience ou les compétences évaluées diffèrent du niveau initialement attendu pour le poste, nous nous réservons la possibilité d’ajuster la rémunération proposée en conséquence.

Nos avantages

  • Jusqu’à 9 semaines de congés et RTT
  • Gratuité des transports sur le réseau RATP et prise en charge renforcée des transports en Île-de-France et hors IDF
  • Mutuelle prise en charge à hauteur de 70% par l’employeur
  • Couverture prévoyance financée à 100 % par l’entreprise ;
  • Accès gratuit à des centres médicaux et à de nombreux spécialistes ;
  • Dispositifs d’épargne salariale avec abondement employeur ;
  • Offres sportives, culturelles et de loisirs proposées par le CSE ;
  • Perspectives d’évolution au sein du Groupe, y compris à l’international.

Localisation : Paris 12ème

Télétravail : oui (2 à 3 jours par semaine)

Pour en savoir plus sur le Groupe RATP, cliquez sur le lien suivant : Le groupe RATP, 3ème opérateur mondial de transports urbains | groupe RATP

Tous nos métiers sont ouverts aux personnes en situation de handicap.

03. Informations complémentaires

Région :Ile de France

Type de contrat :

Durée Indéterminée

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What happens when you press

One press. We do the rest.

  1. A CV for this posting

    Written against RATP's own wording, from every piece of relevant proof in your profile.

  2. 25 readers review it

    Recruiter, hiring manager, skeptic and more read every draft, round after round. You get the best round.

    The review screen in CV Rocket: how each CV was read, round by round.

  3. We apply on RATP's form

    Our application engine gets through the hardest forms there are. Where a question needs you, AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

    An application in CV Rocket: every answer filled in on the employer's form.

  4. Every reply, sorted

    RATP's answer lands in your private mailbox, and we classify it on arrival: interview, question, rejection.

    The CV Rocket inbox: each employer reply classified as an interview, an action or a rejection.

  5. Reply with AI

    AI helps you write the email, checks it and sends it. We show you whether the recruiter read it.

  6. The interview in your calendar

    Full integration with your calendar. The invitation goes straight in.

    An interview invitation in the CV Rocket inbox, added to the candidate's calendar.
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Why it works

3×

more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

ChatGPT writes a CV and never learns what happened to it. We see every reply. For each CV we know:

  • How it was written, and how the review scored it
  • When we applied, and how long after the posting went up
  • Which posting, which company, which city
  • Who got the interview, and who heard nothing

That is how we know which CVs get called.

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The numbers game

More applications. More interviews.

Every application goes out with its own CV, written for that posting and paid once. Send enough of them and the law of large numbers finds you the job.

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What if my background isn't good enough?

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Do you really apply for me?

Yes, on the employer's own form, the hardest ones included. Where a question needs you, you answer it right there and AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

Is it a subscription?

No. You pay once per CV, from $25. Every application goes out with its own CV, written for that posting.

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