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Open nowPosted 392 days ago

Chargé.e d'Exploitation - Chef.fe de Régulation - MTS

RATP108 open roles

Where
Charge d Exploitation Cheffe de Rgulation MTS R0004152
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From $25 per CV, paid once. No subscription.

Your applicationOpen nowChargé.e d'Exploitation - Chef.fe de Régulation - MTSRATP · Charge d Exploitation Cheffe de Rgulation MTS R0004152

  1. YouYes, apply to this one.

  2. CV RocketCV written for this posting.

  3. 25 readersRecruiter, hiring manager, skeptic. Round after round.

  4. CV RocketApplied on RATP's own form.

The reply lands in your private mailbox

3×more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

The clock on this job

Early applications get read.

13.7% of postings close within 7 days. Measured by our own scanner across the market. RATP postings stay open a median of 14 days.

Share of postings closed within
  1. 2.3%1 day
  2. 4.8%3 days
  3. 13.7%7 days
  4. 22.1%14 days
  5. 37.6%30 days
  6. 59.1%60 days
This job: posted 392 days ago

RATP median: 14 days open

The posting

Rejoignez-nous en tant que Chef.fe de Régulation au métro.

La Direction des Services Ferrés a pour objectif de garantir la sécurité et la régularité de ses voyageurs sur son réseau ferré (Métro et RER) et cela via la bonne gestion de ses ressources sur le terrain. En tant que Chargé(e) d’Exploitation – Chef(fe) de Régulation au sein du poste de commande centralisé d’une de nos lignes de métro, vous êtes responsable de la sécurité ferroviaire et de la régularité de l’offre de transport, conformément aux objectifs du département issus du contrat avec IDFM.

01. Poste et Missions

Vous serez en charge de :

  • Appliquer et faire respecter les procédures pour garantir la sécurité ferroviaire.
  • Prendre toutes les mesures d’exploitation nécessaires à la bonne régularité des trains
  • Gérer les incidents d’exploitation pour permettre un retour à la normale le plus rapidement possible (matériel roulant, installations fixes, …).
  • Recueillir, élaborer et partager les informations en cas de perturbation.
  • Prendre les mesures pour assurer la sécurité des voyageurs et des conducteurs, faire intervenir les services de sécurité, formaliser les rapports d'incident.
  • Gérer l’énergie électrique de traction pour les travaux de nuit et la circulation des trains de service.
  • Communiquer et interagir avec les différents acteurs du transport (conducteurs, agents de maîtrise sur la ligne, agents de station…)
  • Participer aux retours d’expérience et à la définition des plans d’action
  • Détecter les procédures pour garantir la sécurité ferroviaire.
  • Prendre toutes les mesures d’exploitation nécessaires à la bonne régularité des trains
  • Gérer les incidents d’exploitation pour permettre un retour à la normale le plus rapidement possible (matériel roulant, installations fixes, …).
  • Recueillir, élaborer et partager les informations en cas de perturbation.
  • Prendre les mesures pour assurer la sécurité des voyageurs et des conducteurs, faire intervenir les services de sécurité, formaliser les rapports d'incident.
  • Gérer l’énergie électrique de traction pour les travaux de nuit et la circulation des trains de service.
  • Communiquer et interagir avec les différents acteurs du transport (conducteurs, agents de maîtrise sur la ligne, agents de station…)
  • Participer aux retours d’expérience et à la définition des plans d’action

Plus d’informations sur le métier en suivant Eloïse, chef de régulation au poste de commande et de contrôle centralisé du métro :

https://www.ratp.fr/decouvrir/coulisses/une-journee-avec/eloise-chef-de-regulation-au-poste-de-commande-et-de-controle

L’accès à ce premier métier s’effectue par le biais d’une formation qualifiante et rémunérée d’environ 6 mois, avec notamment l’apprentissage de la conduite des trains, la gestion des manœuvres et des techniques de régulation

Information sur la formation :

Informations relatives à la formation | Groupe RATP

Enquête Administrative

Conformément à la loi n°2016-339 du 22 mars 2016 et au décret n°2017-757 du 3 mai 2017 pris en son application, une enquête administrative sera sollicitée auprès des services du Ministère de l’Intérieur pour tout candidat sur ce poste.

02. Profil recherché

Quels sont les prérequis pour embarquer dans l’aventure ?

Vous êtes titulaire d’un diplôme Bac+2/+3 (BTS, DUT, licence professionnelle, diplôme de niveau III homologués par l’Éducation Nationale), dans le domaine du Transport serait un plus. Permis B fortement recommandé et casier judiciaire vierge.

Idéalement, vous justifiez d’une expérience dans la régulation de transport. Vous avez une appétence pour le domaine du transport et pour l’exploitation ferroviaire.

Une expérience managériale est un atout pour le poste.

Vos atouts :

  • Organisation et réactivité
  • Sens de la communication
  • Rigueur et méthodologie
  • Prise de décision

Information complémentaire :

Localisation : 21 boulevard Bourdon, 75004 paris

Horaires : 6h-13h - 12h15-20h15 - 20h05-06h05 - En roulement avec des repos décalés

Salaire à l’embauche : Salaire débutant à 34K€ par an, ajusté selon votre expérience et votre expertise + variable en fonction de votre planning.

Principaux avantages en entreprise :

  • Mutuelle RATP
  • Service de santé
  • 13ème mois et primes
  • Gratuité des transports RATP
  • Remboursement à hauteur de 90% sur les autres réseaux
  • Accès au comité d’entreprise
  • Possibilité de mobilité interne après 5 ans sur le poste (Une fois reconnu.e et confirmé.e à ce poste, vous pourrez accéder à d’autres responsabilités : manager d’exploitation ferroviaire, formateur.rice, chargé.e d’études à l’ingénierie, chef.fe de projets…)

Vous voulez en savoir plus ? cliquez sur le lien suivant : https://www.ratp.fr/groupe-ratp

04. Informations complémentaires

Région :Ile de France

Type de contrat :

Durée Indéterminée

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What happens when you press

One press. We do the rest.

  1. A CV for this posting

    Written against RATP's own wording, from every piece of relevant proof in your profile.

  2. 25 readers review it

    Recruiter, hiring manager, skeptic and more read every draft, round after round. You get the best round.

    The review screen in CV Rocket: how each CV was read, round by round.

  3. We apply on RATP's form

    Our application engine gets through the hardest forms there are. Where a question needs you, AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

    An application in CV Rocket: every answer filled in on the employer's form.

  4. Every reply, sorted

    RATP's answer lands in your private mailbox, and we classify it on arrival: interview, question, rejection.

    The CV Rocket inbox: each employer reply classified as an interview, an action or a rejection.

  5. Reply with AI

    AI helps you write the email, checks it and sends it. We show you whether the recruiter read it.

  6. The interview in your calendar

    Full integration with your calendar. The invitation goes straight in.

    An interview invitation in the CV Rocket inbox, added to the candidate's calendar.
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Why it works

3×

more interviews than doing it yourself with ChatGPT.

ChatGPT writes a CV and never learns what happened to it. We see every reply. For each CV we know:

  • How it was written, and how the review scored it
  • When we applied, and how long after the posting went up
  • Which posting, which company, which city
  • Who got the interview, and who heard nothing

That is how we know which CVs get called.

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The numbers game

More applications. More interviews.

Every application goes out with its own CV, written for that posting and paid once. Send enough of them and the law of large numbers finds you the job.

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By hand5–10
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What if my background isn't good enough?

We make the most of the background you have. The CV uses every piece of relevant proof your profile holds, and one of the 25 readers reads your whole profile and flags what the CV left out.

Do you really apply for me?

Yes, on the employer's own form, the hardest ones included. Where a question needs you, you answer it right there and AI suggests the best answer. Don't want us applying from our IP addresses? Use our Chrome extension: we apply straight from your own browser.

Is it a subscription?

No. You pay once per CV, from $25. Every application goes out with its own CV, written for that posting.

One job. One CV.
Paid once.

Pick the posting you want. We write for it, apply for you and catch the reply.

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